Օդափոխման տեխնոլոգիա Բարձր բարձրության միջքաղաքային թունելի կառուցման համար (Շարունակելի է)

3. Այլընտրանքային շինարարական օդափոխության սխեմաներ տարբեր շինարարական փուլերի համար

3.1 Շինարարական օդափոխության նախագծման սկզբունքները
3.1.1 Համաձայն բարձրադիր վայրերում թունելի կառուցման օդափոխության և հիգիենայի ստանդարտների և հաշվի առնելով բարձրավանդակում օդի քաշի շտկման գործակիցը, որոշվում են թունելի երեսի օդի մատակարարման ստանդարտները և սարքավորումների հզորությունը:
3.1.2 Ըստ թեք լիսեռի հատվածի չափի և միջքաղաքային օդափոխության կարիքների, թեք լիսեռում ստորգետնյա օդափոխման խողովակների տրամագիծը 1500 մմ-1800 մմ է:
3.1.3 Ավելի լավ էներգախնայողության և լավ էֆեկտի հասնելու համար փորձեք օգտագործել երկբևեռ արագությունը կարգավորող առանցքային հոսքի օդափոխիչ: Երբ օդի պահանջվող ծավալը մեծ է, օդափոխիչը աշխատում է բարձր արագությամբ. երբ օդի պահանջվող ծավալը ցածր է, օդափոխիչը կարող է աշխատել ավելի ցածր արագությամբ:

3.2 Թեք լիսեռի կառուցում և 2 աշխատանքային դեմքի կառուցման օդափոխության սխեման

Այս փուլում օգտագործվում է միագլուխ մամլիչ օդափոխություն, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Համակարգում յուրաքանչյուր աշխատանքային երես ընդունում է ճնշումը օդափոխության ռեժիմի մեջ, մինչև յուրաքանչյուր թեք լիսեռ աջակցում է 2 աշխատանքային երեսի կառուցմանը, յուրաքանչյուր աշխատանքային երես ընդունում է 1 ստորգետնյա օդափոխման ծորան, 1 կամ ավելի օդափոխիչ՝ սերիական կամ ոչ շարքով՝ համաձայն իրական օդի ծավալի, քամու ճնշման պահանջներին:

3.3 Հետազոտություն բազմաշերտ շինարարության օդափոխման սխեմայի վերաբերյալ

3.3.1 Կրկնակի օդափոխիչի և երկալիքային արտանետումների օդափոխման սխեման և յուրաքանչյուր աշխատանքային երեսի ճնշումը

Բազմաթիվ օժանդակ թունելներով լրացուցիչ երկար թունելի կառուցման ժամանակ սովորական է միաժամանակ մի քանի աշխատանքային երեսներ փորել: Այս սխեմայով երկու օդափոխիչ տեղադրվում են թեք լիսեռի ներքևում՝ կրկնակի ալիքներով կեղտոտ օդը դուրս մղելու համար, և մաքուր օդը ներթափանցում է թունել թեք լիսեռի ճանապարհից, այնուհետև սեղմվում է յուրաքանչյուր աշխատանքային երեսի տեղական օդափոխիչից: Տես նկար 2:

3.3.2 Թեք լիսեռի միջնորմ ճանապարհի խառը օդափոխության սխեման

Օդափոխության սխեմայի ուսումնասիրության մեջ, զուգակցված թեք լիսեռի բացվածքի նախագծման հետ, երկար թեք լիսեռը բաժանվում է խաչմերուկի վերին և ստորին մասերի (բարձրությունը x լայնությունը 5,2 մ x 6,6 մ, խաչի մակերեսը 31,4 մ²), 2,6 մ կիսաշրջանի վերին շառավղով, որպես մաքուր օդի մուտքի ալիք, 4 օդափոխիչ տեղադրվում են թեք լիսեռի և հիմնական անցքի հատակի հատման կետում: Ճնշված օդափոխության համակարգը ձևավորվում է թունելի օդափոխման խողովակներով՝ համապատասխանաբար I և Line II գծերի 4 աշխատանքային երեսներին օդ մատակարարելու համար: Հակահոսքի օդը դուրս է գալիս անցքից՝ թեքված լիսեռի ներքևի մասում գտնվող ուղղանկյուն միջանցքով (լայնությունը x բարձրությունը 6,6 մ x 3,34 մ)

Նկար 3-ը թեքված լիսեռի բաժանման դիագրամն է: Բաժանման տախտակը պատրաստված է PVC տախտակից և կնքված սոսինձով; բաժանարար տախտակի և թեք լիսեռի կողային պատի միջև կապը կնքվում է 107 սոսինձի և ծեփամածիկի կամ ապակու սոսինձի խառնուրդով։

Ծրագիրն ունի հետևյալ առավելությունները.

1. Օդային ծխատարի բաժանումից հետո օդի ծավալն ակնհայտորեն մեծանում է։ Օդատար խողովակի բաժանումից հետո միակողմանի թեք լիսեռը կարող է բավարարել միաժամանակ 3 աշխատանքային երեսի կարիքները, իսկ կրկնակի թեքված լիսեռը կարող է բավարարել միաժամանակ 4 աշխատանքային երեսների կարիքները, ինչը ապահովում է օդափոխության անհրաժեշտ երաշխիք՝ Guan Jiao թունելի կառուցումն արագացնելու համար: Տես նկար 4:

2. Օդափոխման սխեման պարզ է և կարելի է բաժանել միայն երկու աշխատանքային պայմանների` լիսեռի կառուցում և հիմնական անցքի կառուցում: Այլ պայմանները կարող են պարզեցվել այս սխեմայի հիման վրա:

3. Այն ապահովում է, որ դեմքին մատակարարվող ամբողջ օդը մաքուր օդ է, մինչդեռ այլ օդափոխման լուծույթների թերությունը ճնշում է նոսրացված օդի մեջ, որը աղտոտված է մեքենայի արտանետումներով պիկ տեղափոխման ժամանակ:

Հետևաբար, թեք լիսեռի ափսեի օդային ծխի օդափոխությունը ընդունված է No.5, No.6, No.8, No.9 և No.10 թեք լիսեռի աշխատանքային տարածքում, իսկ թունելի օդափոխման խողովակը ընդունված է այլ բացվածքներում:

Շարունակելի…